..: CIQ Cabries [COMPTE RENDU 2ème REUNION du 19 janvier 2009] :..

Cabriès/Calas ne peut pas se résigner à subir un choix qui serait désastreux pour ses habitants et une faute pour l’aménagement de notre région. L’idée de créer un collectif de citoyens et d’associations pour réfléchir et agir a été proposée lors de la réunion du vendredi 9 janvier (environ 100 personnes dont 15 associations représentées, et 3 excusées). La réunion du lundi 19 janvier a eu pour but de mieux comprendre la situation de Cabriès/Calas dans le département et la région (exposé du Collectif Mont Aurélien-Sainte Victoire, voir annexe). Notre démarche doit être fondée sur des arguments objectifs de comparaison (et pas seulement « on refuse à cause des nuisances »), car le Collectif s’adressera aux élus pour faire valoir ce qui apparaît comme un choix raisonnable(le tracé des Métropoles).

La prochaine étape est la réunion d’un Conseil d’administration provisoire qui se réunira à la Bastide Blanche, LUNDI 26 JANVIER, de 18h30 à 20H30. L’ordre du jour est de déterminer les objectifs et les moyens du collectif, ses statuts, cotisations et nom. 15 personnes sont déjà volontaires. La liste est ouverte aux habitants comme aux associations, et chacun peut encore s’inscrire jusqu’à cette date (adresse : steppes@hotmail.fr). Il est important que les associations intéressées désignent un délégué pour les représenter à ce CA provisoire.

L’Assemblée constituante du collectif est convoquée le LUNDI 9 FEVRIER, au Foyer Rural, de 18h30 à 20h30. Les adhésions au Collectif pour l’année 2009 seront effectives avec le paiement d’une cotisation. Les décisions du CA provisoire seront soumises au vote des adhérents. Les personnes volontaires pour devenir membres du CA se présenteront et un vote de l’assemblée aura lieu. Enfin suivront des échanges sur les actions du collectif (tract, manifestation, courrier aux élus, dossiers techniques, etc.).

Une Manifestation est organisée par l’association des Vignerons de la Sainte-Victoire (site Internet : www.vins-sainte-victoire.com ), à la gare de l’Arbois, SAMEDI 31 JANVIER 2009, à partir de 9h. Nous devons être le plus nombreux possible de Cabriès/Calas.

Il devient urgent d’agir ensemble : le pire est de se plaindre de n’avoir rien fait. Annexe : synthèse de l’exposé du dossier LGV PACA par Stéphanie Anciaux, Présidente du Collectif citoyen Mont Aurélien-Sainte Victoire (voir lgvpaca@unblog.fr). Il s’agit d’une comparaison objective des 2 tracés encore en compétition (tracé Sud-Arbois –A8 ou tracé des Métropoles), avec des éléments financiers, techniques, socio-économiques et environnementaux.

Face à la croissance très forte de la population dans la région PACA, il s’agit d’un projet décisif pour l’aménagement de ce territoire, et sa liaison avec l’Arc Méditerranéen. Le tracé des Métropoles fait consensus parmi les élus des CG des BdR et du Var, et personne ne remet en cause la nécessité pour Nice d’être relié rapidement à Paris et de soulager son aéroport (3° de France). Dans ces conditions c’est la comparaison la plus globale des 2 tracés qui doit fonder un choix rationnel. · L’argument le plus fréquent qu’utilise le Préfet Sappin est le surcoût du tracé des Métropoles ; quant au Maire de Nice il évoque la durée du trajet. A quoi on peut répondre : Coût du tracé Sud-Arbois (gare Les Arcs) : 8 milliards d’euros Tracé des Métropoles (nouvelle gare Blancarde, puis Toulon Nord) : 10 milliards d’euros Tracé des Métropoles (nouvelle gare en sous-sol St Charles) : 10, 88 milliards d’euros 8 minutes d’écart entre Aix/Nice (3h39) et Marseille/Nice (3h47). · Le Collectif citoyen du Mont Aurélien-Sainte Victoire insiste sur le volet contribuable. RFF a une capacité contributive d’environ 30% (calcul à partir des bénéfices escomptés sur 50 ans) L’Etat engagerait 30% ainsi que les collectivités territoriales. Si on tient compte du fait que la rentabilité du tracé des Métropoles est meilleure, RFF contribuerait davantage (entre 1 et 1,5 milliards d’euros de plus). Donc la part publique du financement serait réduite d’autant. En conséquence, le tracé des Métropoles coûte bien 2 milliards d’euros de plus, mais sa charge fiscale pour les contribuables (Etat et collectivités territoriales) est supérieure de 600 millions d’euros seulement par rapport à celle du tracé Sud-Arbois. · Les 2 tracés s’inscrivent dans les accords du Grenelle de l’environnement qui imposent à l’Etat la solution la plus avantageuse pour l’environnement (quand le surcoût n’est pas rédhibitoire, ce qui est le cas favorable au tracé des Métropoles). · Pour le fret le financement européen a fait le choix du TGV Lyon/Turin (en conséquence, l’impossibilité du fret sur le tracé des Métropoles -en raison de pentes trop accentuées -n’est plus un argument contre ce choix). Stéphanie Anciaux termine avec les conséquences négatives pour les Communes traversées par le tracé Sud-Arbois (bruit : 95 décibels à 300 km/h), vignobles AOC menacés, nuisances sur Rousset (ATMEL et ST Microelectronics), moins-value immobilière jusqu’à 800 m des voies (sur Cabriès 70 maisons détruites, 700 à moins de 500 m). L’exposé démontre que Cabriès n’est pas isolé parce que notre intérêt est aussi celui des départements des BdR et du Var (80 % des habitants de la région PACA). Il y a une forte mobilisation des élus, des viticulteurs, du monde économique et des associations).

Auteur, Olivier Arnaud de STEPPES

Publié le lundi 26 janvier 2009

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